עקרונות של אקסטרודר

01 עקרונות מכניים

המנגנון הבסיסי של שחול הוא פשוט - בורג מסתובב בצילינדר ודוחף את הפלסטיק קדימה. הבורג הוא למעשה שיפוע או רמפה שמפותלים סביב השכבה המרכזית. המטרה היא להגביר את הלחץ כדי להתגבר על התנגדות גדולה יותר. במקרה של אקסטרודר, יש להתגבר על 3 סוגי התנגדות: חיכוך של חלקיקים מוצקים (הזנה) על דופן הצילינדר והחיכוך ההדדי ביניהם כאשר הבורג מסתובב כמה סיבובים (אזור הזנה); היצמדות ההיתוך לקיר הגליל; ההתנגדות של הנמס ללוגיסטיקה הפנימית שלו כאשר הוא נדחף קדימה.

רוב הברגים הבודדים הם חוטים ימניים, כמו אלה המשמשים בעיבוד עץ ומכונות. אם מסתכלים מאחור, הם מסתובבים בכיוון ההפוך מכיוון שהם עושים כמיטב יכולתם לסובב את הקנה לאחור. בחלק מהמחלצות עם בורג תאומים, שני ברגים מסתובבים מולם בשני צילינדרים וחוצים זה את זה, כך שאחד חייב להיות פונה ימינה והשני חייב להיות פונה שמאלה. בברגי תאומים אחרים, שני הברגים מסתובבים באותו כיוון ולכן חייבים להיות בעלי כיוון זהה. עם זאת, בכל מקרה, ישנם מיסבי דחף שסופגים כוחות לאחור, והעיקרון של ניוטון עדיין תקף.

02 עקרון תרמי

פלסטיקים הניתנים לשיחול הם תרמופלסטיים - הם נמסים בחימום ומתמצקים שוב בקירור. מאיפה מגיע החום מהמסת פלסטיק? חימום מוקדם של הזנה ומחממי צילינדר/מתקים עשויים לעבוד והם חשובים בהפעלה, אבל אנרגיית הכניסה של המנוע - חום החיכוך שנוצר בצילינדר כאשר המנוע מסובב את הבורג נגד ההתנגדות של נמס צמיג - הוא מקור החום החשוב ביותר עבור כל הפלסטיק, למעט מערכות קטנות, ברגים במהירות נמוכה, פלסטיק בטמפרטורת התכה גבוהה ויישומי ציפוי אקסטרוזיה.

עבור כל הפעולות האחרות, חשוב להכיר בכך שמחמם המחסניות אינו מקור החום העיקרי בפעולה ולכן יש לו פחות השפעה על האקסטרוזיה ממה שאנו עשויים לצפות. טמפרטורת הצילינדר האחורי עדיין עשויה להיות חשובה מכיוון שהיא משפיעה על קצב הובלת החומרים המוצקים בתוך הרשת או ההזנה. טמפרטורת התבנית והתבנית צריכות להיות בדרך כלל טמפרטורת ההיתוך הרצויה או קרובה אליה, אלא אם כן הם משמשים למטרה מסוימת כגון לכה, חלוקת נוזלים או בקרת לחץ.

03 עקרון האטה

ברוב המכבשים, השינוי במהירות הבורג מושג על ידי התאמת מהירות המנוע. המנוע בדרך כלל מסתובב במהירות מלאה של כ-1750 סל"ד, אבל זה מהיר מדי עבור בורג אקסטרודר אחד. אם מסובבים אותו במהירות כה מהירה, נוצר יותר מדי חום חיכוך, וזמן השהייה של הפלסטיק קצר מכדי להכין נמס אחיד ומעורבל היטב. יחסי האטה אופייניים הם בין 10:1 ל-20:1. השלב הראשון יכול להיות מכוון או גלגלת, אבל השלב השני מכוון והבורג ממוקם במרכז ההילוך הגדול האחרון.

בחלק מהמכונות הנעות לאט (כגון ברגים תאומים עבור UPVC), עשויים להיות 3 שלבי האטה והמהירות המרבית עשויה להיות נמוכה כמו 30 סל"ד או פחות (יחס של עד 60:1). בקצה השני, כמה ברגים תאומים ארוכים מאוד לערבול יכולים לפעול ב-600 סל"ד או מהר יותר, כך שנדרש קצב האטה נמוך מאוד וכן הרבה קירור עמוק.

לפעמים קצב ההאטה אינו תואם למשימה - יותר מדי אנרגיה נותרה ללא שימוש - וניתן להוסיף סט גלגלת בין המנוע לשלב ההאטה הראשון שמשנה את המהירות המרבית. זה מגדיל את מהירות הבורג מעבר למגבלה הקודמת או מקטין את המהירות המרבית, מה שמאפשר למערכת לפעול באחוז גדול יותר מהמהירות המרבית. זה מגדיל את האנרגיה הזמינה, מפחית את האמפ' ומונע בעיות מוטוריות. בשני המקרים, התפוקה עשויה לעלות בהתאם לחומר וצרכי ​​הקירור שלו.

איש קשר לעיתונות:

צ'ינג הו

Langbo Machinery Co., Ltd

No.99 Lefeng Road

215624 Leyu Town Zhangjiagang Jiangsu

טל': +86 58578311

EMail: info@langbochina.com

אינטרנט: www.langbochina.com